【我不是法拉利】

我鍾意歷史,尤其是中國歷史, 當中的文化遺產,體驗了中國深厚的文明底蘊。 其中玄學是中國最神秘的一門學問,結合統計邏輯推理得出對風水和命理上的因果連動關係。 其中在命理上就有不同的派別,常見的就有八字和紫微斗數, 所謂「人有三衰六旺,每過十年為一個大限,每一年為一個小限,而每個人起運的歲數都不同,」這些都是八字和紫微斗數命盤中基本資料的依歸。 紫微斗數是其中一個中國古代流傳下來算命的方法,在命盤中,一共有12個宮位,它們分別代表人生中12個必需面對事情的態度和價值觀,正是因為這些態度和價值觀,影響了你當下與環境的互動,做出不同的抉擇,產生不同的現象。 信命理的人會覺得它是統計學,不信它的人, 會覺得它是迷信。 姑勿論它真確性的高低,當中的某些哲學, 是挺有啟發性的。 就以紫微斗數中提及的「天,地,人」盤為例,講述的就是時空,環境和人之間的互動。 「天」盤:就是你與生俱來的本命盤,是根據你的出生年月日得出來的,也是上天給你的一些特質和能力。每個人都不同。 「地」盤:在「天」盤的基礎上,根據你的起運時間,每個人都不同,以每十年為單位,轉換一個宮位的大限命盤,簡單來說就是你在這十年內站在什麼道路上。正因爲每十年轉一個宮位,所以你會發現,有些人十年前後,在性格,態度,外型上都有變化。 「人」盤:是根據當年的生肖而定的流年命盤,由於是環境的因素,所以每個人的流年命宮位置是一樣的, 只是宮內的星耀未必一樣。 將這三個盤合起來,就形成「我帶著與生俱來的態度和能力走在一條什麼樣的道路上,遇上什麼樣的環境因素,產生出什麼樣的狀況。」這樣就可以解釋【同人唔同命,同遮唔同抦】的現象。 就以賽車為例, 有些人一出身就具備法拉利的外型,條件和能力,有些人一出生就是泥頭車,有些人一出生就是貨櫃車。 這三部車走在不同的道路上當然可以發揮各自的能力。 但是天意就是弄人,生存在地球上,人必須受環境的限制和影響,不同的道路,不同的高低起伏。 走直路的時候, 當然法拉利可以奔馳電掣,所向披靡,泥頭車和貨櫃車也不及它來去如風。 但若果走在山路,斜坡或爛路,可能泥頭車或貨櫃車的外型,耐力和性能比較好。分分鐘鐘,遇上山泥傾瀉的時候,泥頭車還可以救他們一命。 就好似這次的COVID-19,全球波及,無一倖免,不同的國家,不同的人走在這個疫情道路上,採取的態度和行動也不同, 當然產生的結果亦都不同。 面對疫情,經濟受創,有公司破產倒閉,有公司裁員減薪,有公司抓緊機會,擴張業務。 誰說旺市,不能炒人,誰說逆市,不能請人,看透了這點,其實面對逆境,並不可怕,因為方法總比問題多。 … More

【Why Me?】

人在遇上挫折時,好多時第一個反應是「哈?點解嘅?點解係我嘅?」 這個「Why me」的問題,我曾經在中學和我的弟弟探討過,他的一席話,令當時的我茅塞頓開,獲益良多,時至今日,我仍然記憶猶新。 我記得當年我弟弟是中學二年級,而我是三年級,那天晚上,我弟弟問了我一個問題, 他說:「家姐,你在遇上困難時,你有冇想過:『點解係我?』呢個問題?」 我問:「點解咁問?睇情況啦;如果我突然之間患上絕症,我估我會問,因為我自問冇不良習慣,而爸爸媽媽你又冇問題,咁點解我有呢?」 我弟接著說:「家姐,你唔應該咁講,因為你咁講其實好自私。」 我問:「此話何解?」 我弟回應:「其實我們生存的空間是人和環境中的互動產生出來的不同現象和情境所組成,在這個空間之下有它自然的規律和法則去規管人和環境,以環境為例,不同的地方有其相對應的資源和局限性,就好似美國加州,天氣好好但處於地震帶,日本是島國,島上天然資源不多,但海產資源豐厚等等,這些環境資源和局限性,造成了一系列相對應的人為活動,這些都是因果關係,我們不能改變環境,若果環境有它們的定數,那麼人們的活動亦會因為環境的定數而有一定的定數,就好似澳洲臭氧層有個窿,哪裡的人患上皮膚癌的機會比較高一樣。所以我在想,若果環境的定數是一個固定的數目時,那人的定數也會有一個固定的數目,例如,這個地球一定有30個地方有地震,5000個人有皮膚癌,那麼就會出現一個「不是你,就是他」的局面,所以如果當你遇到困難的時候,你問:「為什麼是我?其實同時也隱藏了另一個意思為什麼不是他?」所以當你遇到困難是,如果問:「為什麼是我?」是自私的。」 我聽完後,我沉思了良久, 想的是我弟弟這個假設背後的漏洞,如 所謂的「固有定數」是否真的是固定的? 環境和人會因為時間,文明,科技的改變而影響到所謂的「固有定數」嗎? 若果「定數」不是固定,可以改變,那這句話是否不再自私? 當然不是,這句話自不自私和「固有定數」並沒有直接的關係,只是把解釋具體化而已。 在這裡我們討論的是這句話背後的隱藏意思?所以即使沒有其他因素影響下,這句話也是自私的。 就好像孟子曰:「。。。天將降大任於是(斯)人也,必先苦其心志,勞其筋骨,餓其體膚,空乏其身,行拂亂其所為,所以動心忍性,曾益其所不能。。。」 你可以說這句話簡直是把自私發揮到極致。 因為上天在還沒問過你的意見下,就決定了你這位「(斯)人」,要苦你勞你。 但這不是人生嗎? 對,沒有任何人有資格安排其他人的人生路,但如果一定要有人來承擔一些未知的東西,你願意做那個人嗎?又或者說,如果你不願意,那又會是誰呢? 解決問題的過程是痛苦的,沒有人想面對更多, 但是誰說,做一個普通人,就沒有痛苦呢? … More

【陰。影】

「見過鬼仲唔怕黑咩?」是對【陰影】最直白的形容。 這隻鬼威力和痴力都相當高,只要見過一次,就會跟住你常世, 久不久出來「提醒」一下你。 人活到某個年紀,不多不少總有在某些領域上遇上【陰影】。 今日我想和大家分享一個個人經歷。 這件事發生在2018年5月,點解我會記得那麼清楚?除了因爲我記仇的性格之外,更因為這件事真的好難忘。記。 那年我在美國加州SF讀書,剛巧知道自己將會轉校到LA 繼續升學,一定要在6月回港之前,和當時的同房到LA一趟找房子,礙於我們倆都是新牌仔,而我的同房又是一個膽小而摳的人,她便提議可否找我當時的男朋友代勞,在5月找個Weekend, 一同揸4-5小時車由SF落LA,以我性格,我真的有點不太願意,因爲我討厭麻煩人,再者我太明白我同房「洗人唔洗本」的性格,若然我的男朋友真的同行,他必然糟殃。 當然我男朋友最後還是來了, 而這次行程也不出我所料,我男朋友真的做了「司機」,雖然他對我的同房表面仍是非常恭敬,但對住我,他的一個眼神,再加上幾句「你點解可以同呢個人住咁耐」「我終於明白點解佢冇男朋友啦」,我只能輕輕拍拍他的頭,回上一句「嗯,乖」。 若果你們曾在LA揸過車,就會明白LA出名塞車嚴重,我們回程的時候剛好遇上LA的繁忙時間,而這也正是測試駕駛者有冇「車品」的時候,老實說,由於年少氣盛,我當時的男朋友在此點上,確實有待改善,他的確有點浮燥,再加上連日來我同房使喚累積下的怨氣,他累到一個點,面黑到一個地步,隨時可以爆炸,我坐在旁邊,觀其色變,好想分擔一下他的「累」,也不知從哪裡來的自信,我竟然提議不如我來揸,等他休息一下,我估當時的他真的很累,因為他竟然答應了,於是我便嘗試第一次夜間在5號公路奔馳。 歸心似箭的我,已經忘記了自己是新牌仔,望著熟睡的男朋友和同房, 加上5 號公路是一條直路,夜間並不多車,有的只是寥寥可數的大貨車,所以特別好走,不其然,自己越開越快,快到110了,過了一架又一架大貨車,感覺真爽,我揸的是一架酒紅色Nissan ,快駛有點飄, 就在不經意之下,我失控了,手腳不穩,爲了閃避前方的貨車,我的車呈S的狀態在寬闊的道路上行走,我的大叫聲喚醒了車上的人,我的同房也跟著大叫,在旁的男朋友即時穩住胎盤 ,我才回過神來,只聽見他說「唔駛驚,冇事,換我來揸吧」,那刻我的淚不由自主地流下,原來死亡真的很可怕,原來我真的很怕死,我也很內疚,因為我的不自量力,很可能有機會要他人和我陪葬。 自此之後,【揸車】便成了我的【陰影】,因爲每次一坐上駕駛座上,我都好驚,生和死只在一線之間,一想到,若果當晚,我男朋友沒有及時出手,我可能已經死了,不死也可能殘廢,那現在的我又會以那種狀態,在哪裡活著呢? 面對【 陰影】,有人選擇克服,有人選擇逃避,有人會選擇餘生與它好好相處,承認它的威力,僅記它的提醒,無懼前行。 選擇逃避的人,往往會用「這是天意」來了事。 「命運」和「天意」好多都是人用來修飾自己無能為力的藉口。 我不是不信「命運和天意」,只是我更注重它們背後隱藏的意義。 若果那是命運給我的考驗,我估它想我認清自己性格上的缺憾,做事過急,即使初心是好,但因錯判能力,而弄巧成拙, 也會累己累人。 既然在生死之間, 命運叫我繼續好好活著,那我必需要好好的活著,好好的愛自己和愛別人,事後的半年,我的男朋友便壞了,要討厭一個人,憎恨一個人,數算一個人,對一個記仇的人來說一點難度都沒有,但在此之前想想曾經他對你的好,一次「在你需要他,而他剛好便在」就抵銷你心中的執著了,感激他的及時相救,讓我還活著。 原諒是一生要學習的課題,學習嚴己寬人,多聆聽,多包容,多諒解,會慢慢明白生命中,你遇到每一個人和事,是你今生的功課,令你變得更好,遇上更好,擁有更好的前戲。 若果你還未遇上你心中的最好,那是因爲它仍在你的路上塞緊車,耐性一點,他回來的;又或者你遇來遇去都是類似的人和事,那一定是你的考驗還未過關,學習的功課還未完成,那你可以嘗試用別的方法,換個角度和態度,結果可能出乎你意料之外。 最後,我想說【陰。影】並不可怕,我們之所以可以看到「陰」和「影」,是因為那裡有陽光,只要你願意踏出一步,你就會感受到陽光送你的溫暖!